Voiture Hyundai Elantra Bénin

Le cœur de la nouvelle Hyundai Elantra est sa nouvelle structure. Cette dernière améliore la rigidité et donc ultimement, le comportement routier, l’agilité et le confort.

Elle se compose d’acier avancé à haute résistance dans une proportion de 53 % (au lieu de 32 % comme avant).

Il en résulte un roulement plus stable et plus silencieux qui inspire davantage confiance au conducteur et aux passagers. Ce n’est pas seulement du jargon de marketing.

L’autre bonne nouvelle du côté du groupe motopropulseur, c’est la boîte automatique à 6 rapports de 2e génération (au lieu d’une CVT).

Incluse de série sur toutes les versions sauf l’Elantra L de base (manuelle à 6 rapports), elle fonctionne tout en douceur et en fluidité, peu importent l’angle et les courbes de la route.

Le look d’une voiture est presque aussi important que celui des vêtements qu’on porte. C’est pourquoi la Hyundai Elantra 2017 a subi des retouches qui la font paraître plus sophistiquée et plus luxueuse qu’avant.

Pour la première fois, on retrouve des feux de jour à DEL, des phares à décharge à haute intensité avec système d’éclairage adaptatif en virage, un coffre mains libres (qui s’ouvre automatiquement lorsqu’on se tient à moins d’un mètre pendant 3 secondes avec la clé à capteur de proximité) et une lampe d’accueil logée dans la portière (qui illumine le sol tandis qu’on s’approche de la voiture).

Ce dernier item semble anodin, mais quand on le voit personnellement à l’œuvre, ça fait toute une différence. Par ailleurs, les feux arrière à DEL s’apparentent à ceux de la toute nouvelle Genesis.

La calandre de la Hyundai Elantra est maintenant plus grande et d’allure plus sportive. Idem pour les phares antibrouillard. Fidèle à sa tradition, la compagnie propose des jantes stylisées de 17 pouces sur certaines versions.

De façon générale, la forme et les lignes de l’Elantra n’ont pas beaucoup changé. C’est correct parce que la génération sortante paraissait déjà très bien.

À l’intérieur, le décor reste familier et convivial. Hyundai a néanmoins réussi à améliorer la qualité des matériaux et à mieux harmoniser le tableau de bord avec les portières, de sorte que l’effet de cocon est amplifié.

Côté technologies, la Hyundai Elantra 2017 est compatible avec Android Auto (mais pas encore Apple CarPlay). L’écran multimédia de 7 pouces peut être remplacé par un de 9 pouces; l’un comme l’autre s’avère très simple à utiliser.

Elle est plus amusante à conduire, plus dynamique également. L’habitacle est plus spacieux et son architecture laisse présager un degré de sécurité étonnant.

Facile à conduire et prévisible, l’Elantra répond rapidement aux demandes du conducteur et se montre agile dans les courbes.

L’architecture hyper rigide aide également à réduire les bruits de craquements en roulant et les sursauts sur une route en piètre état. Point de vue confort, il n’y a vraiment rien à redire.

L’habitacle a évidemment été redessiné pour cette toute dernière génération et présente maintenant un design similaire à ce que nous retrouvons dans un Tucson ou encore une Sonata.

C’est très bien et surtout très ergonomique. L’on ne cherche pas les commandes les plus importantes, et à peu près tout est à portée de main.